lunes, 18 de febrero de 2019

Cuando el camarada Lenin se llamaba tía Lena

¿Podía un homosexual vivir con normalidad en la antigua Unión Soviética? La respuesta no puede ser más elocuente: le endilgaban cinco años de trabajos forzados. La única opción era camuflarse, pasar desapercibido, ser invisible. El artista ruso Yevgeniy Fiks, afincado en Nueva York desde 1994, ha localizado los lugares moscovitas en que el colectivo homosexual se daba cita para mantener encuentros clandestinos durante la época soviética. La serie fotográfica Moscú aparece ahora en formato libro, cuando las leyes aprobadas en la Duma que limitan los derechos del colectivo LGBT se perciben como un retroceso en las libertades individuales.



Gracias a estas imágenes, el artista crea un mapa de Moscú mediante la localización de las pleshki, los lugares de intercambio sexual en la jerga del colectivo gay, que transforman nuestra visión de lugares emblemáticos de la capital rusa. La subcultura homosexual en las urbes soviéticas, como en cualquier otro país, se apropiaba de los símbolos y de los espacios empapados de la ideología estatal y los rebautizaban: por ejemplo, a las estatuas de Lenin, presentes en el centro de todas las ciudades provinciales rusas, recibían el cariñoso nombre de “tía Lena”.

J.C.T.R.

Guerra Ruso-Japonesa e ilustraciones

Continuando con la entrada de ilustraciones del blog del profesor voy a explicar la guerra ruso-japonesa.
La guerra Ruso-Japonesa fue un conflicto bélico que duró alrededor de un año, del 8 de febrero 1904 al 5 de septiembre 1905, en el que participaron el Imperio Ruso y el Principado de Montenegro contra el Imperio Japonés debido a conflictos irreconciliables con las intenciones imperialistas de ambos estados. Por un lado, Japón buscaba retener autonomía y protectorado absoluto sobre la península de Corea y, ahora noroeste de China, Manchuria, teniendo así los beneficios geopolíticos y económicos de ambos. Mientras que Rusia buscaba apoderarse de Manchuria y la península coreana con la finalidad de tener puertos que pudieran ser funcionales todo el año sin temor a ser congelados en el invierno.

Después de fútiles negociaciones de paz, el 8 de febrero, sin previo aviso ni declaración de guerra, la flota japonesa atacó el Puerto Arturo en China, que era controlado y de vital importancia para la flota Rusa, sufriendo graves pérdidas y recibiendo otro ataque el día siguiente en Chemulpo, al norte de Corea del Sur. Eventualmente, ambas ciudades terminaron por caer en manos de los japoneses después de grandes costos materiales y humanos, consolidando de tal manera la derrota definitiva del Imperio Ruso.

Esto significó un gran cambio para la historia de percepción de oriente ya que hasta el momento era de las primeras veces en la historia moderna que una potencia imperialista oriental derrotaba por completo a uno de los grandes poderes europeos.

Raijin, dios del trueno, ahuyenta a los soldados rusos.

Ballena y peces cenan soldados rusos.

La victoria japonesa colocó a la isla como una potencia económica y militar a la par de cualquier otra del mundo y la guerra culminó con el tratado de Portsmouth en 1905 mediado por el presidente de EUA Theodore Roosevelt. En él, ambos bandos aceptaban evacuar Manchuria y devolverle su soberanía a China. Mientras que Japón seguiría con el control de la península coreana, el control de Puerto Arturo, el ferrocarril de Manchuria y la mitad sur de la isla Sajalín. Para Rusia, obviamente, el resultado fue humillante y acrecentó muchísimo el descontento político en su país, que debilitado, vio una oportunidad para una sublevación popular en 1905 que terminó por ser sofocada, pero sembró las raíces para consecuente revolución de octubre de 1917.

Las ilustraciones mostradas fueron llevadas a cabo en la época por el pintor e ilustrador japonés Kobayashi Kiyochika y tomaron muchísima fama por su ecléctico estilo y graciosa caricaturización de los rusos. Lo curioso de su producción radica en que se trata de una mezcla entre los estilos occidentales con evidentes trazos japoneses – una unión de movimientos como el realismo e impresionismo en estética tradicional japonesa. Las caricaturas terminaron por ser su cuerpo de trabajo más famoso debido a su talante propagandística y enaltecimiento de la armada japonesa.
Raijin, dios del trueno, ahuyenta a los soldados rusos.

La flota rusa está desesperada y lastimada.

Soldado japonés arrebata el territorio de los pies rusos y lo tira del mapa



Una esposa despide a su marido soldado, diciéndole que use la bandera blanca en cuanto vea a los japoneses.

Los rusos recibiendo malas noticias en casa.
Soldados rusos se derriten frente al sol naciente japonés.

D.L.B.




domingo, 3 de febrero de 2019

El tren de la Muerte.


 Se trata de un tramo ferroviario de la URSS , en tiempos de Stalin .Quería  construir un ferrocarril que conectase la parte oriental y occidental de Siberia (1.300 km) extendiéndose desde la ciudad de Inta en la república autónoma de Komi a través de Salejard a Igarka en el río Yensei. La construcción comenzó en 1947 con más de 80.000 prisioneros de guerra trabajando en ello.Sin embargo nunca se terminó de construir debido a las malas  condiciones de trabajo muchos empleados  murieron y otros fueron condenados por delitos políticos. El plan original fue construir un puerto en el río Ob y poder transportar materiales a las fábricas y extraer más materias primas pero se descubrió que las aguas eran poco profundas para los buques por lo que se decidió conectar Slejard a Igarka mediante ese  ferrocarril.Hubo demasiados desafíos en la colocación de las vías  (falta de maquinaria, la  congelación del suelo que se denominaba permafrost ,  escasez de materiales...) , los puentes se derrumbaron por las lluvias y los pantanos terminaron tragándose las vías del tren.



Finalmente la construcción llegó a su fin después de la muerte de Stalin(1953) con un total de 698 km de vía y unos 42.000.000.000 rubios (10.000.000.000 dólares) gastados.Cerca del 2000 se empezó a discutir la construcción de un ferrocarril hasta Norrilk usando gran parte  del corredor original para dar apoyo a las industrias de níquel y petróleo.



A.L.P

sábado, 2 de febrero de 2019

Sergei Eisenstein y el Cine Soviético

 Sergei Eisenstein ha pasado a la historia por su maestría en las filmaciones y, sobre todo, por su teoría del montaje en un momento en el que el cine apenas contaba con un par de décadas de existencia.



Atraído por la revolución marxista y convencido de sus ideales y de que con el arte podría ser útil a la revolución, Eisenstein se alistó en 1918 en el Ejército Rojo, donde entró en contacto con el teatro al trabajar como responsable de decorados y como director e intérprete de pequeños espectáculos para la tropa.

Con una sola película rodada, el joven director recibió el encargo de rodar la conmemoración de la Revolución de 1905, y la que se convertiría en la obra más célebre de su carrera y una de las mejores de la historia del cine: El acorazado Potemkin (1925)





Eisenstein desarrolló lo que él llamó los “métodos de montaje“: Montaje métrico, Montaje rítmico, Montaje tonal, Montaje armónico, Montaje intelectual.

El desarrollo una forma de montaje muy importante a la que llamo Montaje de Atracciones (la sucesión y confrontación de distintas imágenes que generan las principales emociones en el espectador.)


(Montaje de una película de Sergei Esenstein) 




M.S.S








jueves, 31 de enero de 2019

La creación de la Checa.

El 20 de diciembre de 1917, se fundó la Comisión extraordinaria de lucha contra el sabotaje y la contrarrevolución.

Sus acciones no tenían ninguna base legal ni judicial y había sido concebida como un instrumento provisional de represión independiente de la justicia. Era dirigida por un comité de cinco miembros (tres bolcheviques y dos socialrevolucionarios) presidido por Féliks Dzerzhinski.





Fundada con 100 funcionarios,el 10 de marzo de1918, con 600 miembros. En julio ya contaba con 2000. A partir de esta fecha, los efectivos policiales de los bolcheviques fueron superiores a los de la Ojrana (departamento de seguridad del imperio zarista) de los tiempos de Nicolás II.
 Los dirigentes bolcheviques, asegurando inspirarse en el ejemplo jacobino de la Revolución francesa, decretaron el terror rojo para oponerse al terror blanco. En los seis primeros meses de 1918, hubo veintidós ejecuciones realizadas por la Checa. En los seis últimos, la cifra aumentó hasta 6000.
Algunos entendidos aseguran que la creación de la Checa, con sus procedimientos secretos, fue el peor error del poder bolchevique.





                          INVENTOS EN LA GRAN GUERRA

Algunos de los avances que en distintos terrenos hace el ser humano, es en muchos casos debido a alguna guerra y la Gran Guerra no estuvo exenta de los mismos, en la mayoría de los casos inventos para hacer daño al enemigo , pero quiero también destacar aquellos que nacieron o se desarrollaron en la guerra para beneficio.

La artillería fue desde luego la causa del mayor número de bajas de la Primera Guerra Mundial, y aunque hubo avances relevantes -la necesidad hizo que se diseñaran las primeras armas antiaéreas- la revolución en este tipo de armamento fue inferior al que se vio en otros terrenos. Eso sí las ametralladores, pesadas y grandes, evolucionaron para convertirse en armas de menor tamaño, muchos mas manejables y con una eficacia mucho mayor, lo mismo que los cañones que se perfeccionaron al mismo tiempo que ampliaban su radio de acción.
Los aviones demostraron ser otro de los elementos clave en esta guerra no solo en combates o bombardeos, sino también en misiones en las que se recababa información sobre posiciones enemigas o sobre líneas de suministro.  Los aviones se hicieron mucho más efectivos con el trascurrir de la guerra, pues comenzaron  a ser vitales, aunque al principio el uso de ametralladoras se limitaba a las alas y hacía poco eficiente este tipo de combate. Situar la ametralladora en el morro era imposible ya que al disparar las balas impactaban en las palas de la hélice, pero los alemanes idearon mecanismos sincronizadores que permitían utilizar ametralladoras en el morro que disparaban de forma sincronizada con el paso de la hélice. Desde 1918 el armamento estándar en los aviones fueron dos ametralladoras sincronizadas que disparaban a través del círculo de la hélice.
Los zepelines alemanes también tuvieron impacto en este sentido y se convirtieron en bombarderos estratégicos de largo alcance, aunque tras la guerra su popularidad se diluyó enormemente.
Si la guerra cambió en el aire, también cambió en el mar pues este fue también el primer conflicto en el que entraron en acción -de forma muy limitada- los portaaviones, el primer aterrizaje de un avión se produjo el 2 de agosto de 1917.
Además de la citada participación de los portaaviones, la guerra naval tuvo a unos protagonistas singulares: los submarinos que no es un invento de esta época, el español Isaac Peral lo descubrió en 1888, pero si fue definitivo el impulso modernizador que sufrieron. Los alemanes desarrollaron submarinos que permitieron atacar las líneas de suministro británicas causando verdaderos estragos, lo que hizo que entre otras cosas se desarrollaran las cargas de profundidad, que no eran más que bombas submarinas que se podían detonar a cierta profundidad, gracias a una pistola hidrostática que medía la presión del agua.
Pero una cosa era tener cargas de profundidad y otra saber dónde lanzarlas, claro. Para lograr detectar a los submarinos se utilizaron los llamados hidrófonos, una especie de micrófonos submarinos que permitían analizar las ondas sonoras producidas bajo el mar y que permitían detectar a los temibles U-boat alemanes. Este sistema tuvo una repercusión clave para los británicos a la hora de combatir a los submarinos alemanes.
La guerra se mecaniza para acentuar la efectividad de muerte, pero también la ciencia más elemental consiguió llevarla a proporciones incalculables. Son momentos de avance en la química, la síntesis de nuevos compuestos químicos llevaría el horror al campo de batalla y también a las poblaciones. La guerra química nace aquí, los alemanes utilizan por primera vez un gas tóxico -gas mostaza- en el ataque a la ciudad belga de Ypres. Ambos bandos van a recurrir a utilizar compuestos mortales para vencer otro invento de esta época las máscaras de gas incluso para los animales.
                             
  A las 5 de la tarde del 22 de abril de 1915. Los meteorólogos militares determinaron la fuerza y la dirección del viento y dieron la orden de abrir el gas, que salió por las bocas de miles de tubos y viajó de trinchera a trinchera en forma de nube verdosa en medio del campo de batalla. Primero murieron las ratas y los pájaros. Después, los hombres y los caballos comenzaron a asfixiarse. El ejército francés entró en pánico y huyó de sus posiciones cerca de Ypres, dejando una cicatriz sin vida de diez kilómetros de largo en las líneas aliadas. El gas mostaza, la estrella de la guerra química, pesaba más que el aire y se extendía como un líquido entre los pies de los soldados hasta que empezaba a evaporarse. Las quemaduras que provocaba eran atroces, así como los daños a los ojos, los pulmones y otros órganos internos. La piel enrojecía y se llenaba de grandes ampollas. Uno de los heridos más célebres por este gas fue el propio Adolf Hitler, soldado de primera durante la Gran Guerra, una pena que el gas mostaza no evitara la segunda Gran Guerra.

                              Resultado de imagen de foto de adolf hitler de soldado en la primera guerra mundial

De los experimentos más o menos mitificados de la Antigüedad, como las hogueras de alquitrán y azufre de los espartanos frente a las murallas de Atenas en la guerra del Peloponeso se pasó a la terrible invención de utilizar compuestos venenosos contra los enemigos, el arma química irrumpía con terror en la guerra moderna pues este y otros gases se utilizarían en otros conflictos, desoyendo las ordenes de  la Tercera Convención de Ginebra que prohibió su utilización ,aunque muchos países firmantes de ese manifiesto aún mantienen toneladas de este tipo de armamento en sus arsenales.
La Primera Guerra Mundial dejó desolación y destrucción pero también se crearon algunos ingenios que sobrevivieron a la contienda y que aún utilizamos hoy a diario.


La fotografía aérea hizo su aparición para espiar los movimientos y localizaciones del enemigo desde el aire y fue el comienzo de lo que llegaría a ser las fotos por satélites.
Aunque la invención de los hidroaviones es un poco anterior, es en la  Primera y luego en la Segunda Guerra Mundial cuando se generaliza su uso, pues las Marinas de guerra utilizaron hidroaviones para reconocimiento y lucha antisubmarina. Actualmente tiene una gran aportación en su especialización en la lucha contra incendios forestales en numerosos países.
Para los soldados que volaban, era imperativo poder mantener comunicaciones sobre órdenes y actualizaciones y un gran invento fue la instalación de radios en los aviones para la comunicación con otros pilotos o con bases en tierra. En 1916 se instalaron los primeros sistemas que permitían enviar radiotelégrafos a 225 km de distancia, mientras que en 1917 se logró por primera vez la comunicación por voz vía radio entre un operador en tierra y un piloto de un avión. La torre de control había nacido.
También encontramos un antecesor de los modernos drones: la primera aeronave no tripulada que intervino en la Primera Guerra Mundial fue concebida  como una bomba aérea teledirigida. Aquel ingenio que se basaba en el uso de giroscopios y un barómetro para determinar la altitud acabaría siendo demasiado impreciso para ser utilizado de forma masiva, y de hecho el proyecto acabaría siendo abandonado años más tarde. Los drones, como sabemos, no habían dicho su última palabra.
También hubo inventos como: bolsas de té, cremallera, reloj de pulsera y acero inoxidable.

Avances médicos:

El complemento a esos avances en armamento fue también el que se produjo en el terreno de la medicina. El enorme número de heridos hacía que el tratamiento de ellos en el campo de batalla fuese especialmente limitado. Muchas de las lesiones necesitaban aparatos de rayos X, pero tradicionalmente estas máquinas tenían un tamaño enorme.
                            Ciencia para hacer el bien
Marie Curie vio la necesidad de crear centros radiológicos de campaña, cerca del frente, para ayudar a los cirujanos. Para ello, desarrolló unidades móviles de radiografías, conocidas popularmente como petites Curie. Se convirtió en directora del Servicio de radiología de la Cruz Roja y dirigió la instalación de 20 vehículos y 200 unidades radiológicas en los hospitales de campaña durante el primer año de la guerra.
Las compresas. Un material llamado ‘celucotton’ que había sido inventado antes de que la guerra estallara, era cinco veces más absorbente que el algodón y cuando Estados Unidos entró en la guerra comenzaron a producir el forro de ese material para la vestimenta de los profesionales sanitarios, pero las enfermeras de la Cruz Roja en el campo de batalla se dieron cuenta de que  tenía otro posible uso durante su menstruación, nacían así las compresas. Dos años después de acabada la guerra y después de nuevos experimentos se creó una toallita sanitaria hecha de celucotton, posteriormente a un empleado se le ocurrió planchar el material de la celulosa, naciendo así el famoso kleenex.
Injertos de piel, para ayudar a los soldados que sufrieron de quemaduras severas, cicatrices u otras formas de desfiguramiento en el campo de batalla, el cirujano Harold Gillies introdujo técnicas avanzadas en el campo de la cirugía para la reconstrucción facial. El resultado de su trabajo, brindó calidad de vida a muchísimas personas y en 1917 se abrió un área especial en el Queen’s Hospital, dedicado a revolucionar la cirugía plástica.
Ambulancias, un gran avance de la época fueron las ambulancias de campaña, que permitían desplazar a los heridos hasta hospitales donde intervenirles de sus heridas.
Transfusión de sangre. Las transfusiones de sangre de la época estaban lejos de ser una garantía de éxito, y se tenían que hacer en caliente, pero supusieron un avance excepcional en la medicina de campaña,  aunque hoy, con seguridad, no nos haríamos una transfusión con los aparatos de la época.
Ortopedia, la innumerable cantidad de mutilados y discapacitados que provocaron las masacres de la guerra empujaron al desarrollo de sistemas de apoyo ortopédicos mucho más sofisticados, permitiendo una mejor calidad de vida a muchos de los afectados.
     
                            Ortopedia


Ferrocarril Transiberiano

Resultado de imagen de ferrocarril transiberiano

El ferrocarril más famoso del mundo cumple en menos de un mes 101 años y que mejor regalo que una entrada en el blog en su honor.

Este tren conecta Rusia occidental con las provincias del Lejano Oriente rusas,Mongolia,China y conecta con Corea del Norte. Es el tren más largo del mundo,conecta dos continentes y su red mide casi 10.000 km.Une Moscú con Vladivostok aunque tiene varias redes que conectan con Mongolia,China y Corea del Norte aunque la ruta hasta la capital coreana solo se hace dos veces al mes.
El tren atraviesa siete husos horarios y el viaje dura de media 1 semana,hoy en día se pueden hacer trayectos en trenes de lujo o en trenes convencionales.

Pero, ¿por qué los rusos querían construir semejante ferrocarril? Pues porque querían construir un tren hasta el Pacífico pero esto supondría una cantidad de dinero enorme, 330 millones de rublos (unos 7.000 millones de euros).Existía un miedo al construir el ferrocarril ya que la Guerra de Crimea había agotado los recursos del país,pero este miedo cesó cuando China propuso la construir de un ferrocarril hasta Rusia Oriental,noticia que hizo que el Zar Alejandro III ordenase la cosntrucción del Ferrocarril Transiberiano.

La construcción de este tren trajo muchos beneficios para Rusia,por ejemplo,la ciudad donde acaba el recorrido,Vladivostok,se hizo mundialmente conocida ya que albergaba un importante puerto marítimo.
También fomentó al comercio con China,Mongolia y Corea y aumentaron los ingresos en Rusia.
Este tren le hace competencia al avión ya que por ejemplo un viaje de San Petersburgo a Vladivostok es más barato en tren que en avión aún teniendo en cuenta que en tren se tarda más de 6 días frente a las 11 horas del avión.

Otros trenes famosos son:

  • Glaciar Express. Conecta los Alpes suizos y es el tren más lento del mundo.
  • The Ghan. Conecta el norte y el sur australiano.
  • Orient Express .Une Venecia con París y fue construido en la época dorada del ferrocarril.
  • Maharaja Express. Conecta Nueva Delhi con Bombay.
En mi opinión,la construcción de este ferrocarril tuvo gran importancia en la historia de Rusia ya que aportó numerosas relaciones comerciales con otros países,grandes beneficios para Rusia y su origen tuvo lugar en el conflicto de Rusia y China por conquistar territorio.